Малоизвестная роль крейсера «Авроры»

«Аврора» в «гриме» под «Варяга», 1946 год

Признаться честно, до октября 2023 года я никогда ранее не был лично на крейсере «Аврора». Первая попытка провалилась ещё в далёком 1981 году. В весенние каникулы нас, девятиклассников из школы № 11 города Кунгура, школьное педагогическое руководство планировало направить в поощрительную поездку тогда ещё в Ленинград, с посещением легендарного крейсера, и других исторических мест. Планы осуществились не для всех. Большая часть класса не поехала (я был в её числе), причины «выбраковки» кандидатов нам не были объявлены.

Хоть в это октябрьское воскресенье «дул как всегда октябрь ветрами…» и весь день лил дождь, на крейсер была большая очередь. Уже поднимаясь по деревянному трапу на борт «Авроры», ощутил прилив волнения, а пройдясь по палубе и музею, соприкоснувшись с революционными артефактами, я не был разочарован. Захотелось написать, но что-то новое, но не связанное с многократно описанными революционными событиями 1917 года, ведь в этом году, 16 июня, исполнилось 120 лет ввода крейсера в состав ВМФ Российской Империи и 11 августа 1943 года, 80 лет назад, «Аврора» была в последний (а не в «крайний») раз обстреляна[1]вражеской немецкой крупнокалиберной артиллерией и после прямого попадания трёх снарядов затонула в Ораниенба́уме[2].

Я немного расскажу о том, как создавался фильм «Крейсер «Варяг» режиссёра Виктора Эйсымо́нта[3], какие творческие и новаторские технические решения художника картины Семёна Ма́нделя[4] и главного художника киностудии «МежрабпомФильм» (с 1948 года - Киностудия детских и юношеских фильмов им. Горького) Петра Гала́джева[5] были здесь реализованы на съёмочной площадке. Ведь как вспоминала дочь мастера - киновед Наталья Галааджева: «Художник создаёт весь мир картины, и зритель видит, запоминает и любит всё это таким, каким придумал художник». Казалось бы, фильм про «Варяг», а причём здесь «Аврора»?

Итак, закончилась Великая Отечественная война. В стране - разруха. Крейсер поднят из воды. Состояние его ужасающее, он срочно нуждается в капитальном ремонте. Но корабль как боевая единица продолжает нести службу, и 23 октября 1945 года команда «Авроры» получила приказ Балтфлота принять участие в создании художественного фильма «Крейсер «Варяг». Когда ещё только задумывался этот фильм, у идеологов партии уже ребром встал вопрос о том, вообще можно ли будет технически обеспечить достоверность ключевого события фильма - гибель судна и как это снять и показать?

Крейсер «Варяг», 1904 год

В 1945 году, никакой компьютерной графики, так называемых спецэффектов, как нам известно, не было. Батальные морские сцены снимали с моделями судов в бассейнах с подкрашенной водой.

Второй режиссёр картины Леонид Луков[6] провёл около сотни фотопроб с судомоделями, и в конце концов, пришёл к выводу, что топить макет крейсера в бассейне - будет выглядеть «игрушечно, по-бутафорски» и делать фильм о «Варяге» без «Варяга» - дело немыслимое. Его должен кто-то сыграть... Но кто? Кому первому пришла идея - Галаджеву или капитану первого ранга Льву Поленову[7] - сказать трудно, возможно это был их совместный интеллектуальный труд, как бы то ни было поступило неожиданное предложение использовать для съёмок крейсер «Аврора».

Аргументы «За»: 1. «Аврора» и «Варяг» почти ровесники (1903 и 1904 гг., соответственно); 2. принадлежат к одному классу бронепалубных крейсеров 1-го ранга; 3. близки по водоизмещению: 6731 т. и 6604 т. соответственно, длине, ширине, осадке, дальности и автономности похода; полностью тождественны по численному составу экипажей (20 офицеров и 550 матросов).

Аргументы «Против»: 1. «Аврора» короче «Варяга» на 2,8 м, шире его на 1 м, её силуэты более округлы; 2. у «Авроры»  три трубы, у «Варяга» - четыре; 3. по скорости «Варяг» превосходил «Аврору» на 4 узла (23,2 узла против 19,28 узла соответственно) и был абсолютным рекордсменом в мире в своём классе!

Решили, что гонки в скорости останутся за кадром, а некоторая «округлость» «Авроры» скроется особенностями «изменения углов съёмки» и белым цветом окраски её корпуса. Авторы идеи были глубоко убеждены, что «Аврора» со своей новой исторической ролью справится, а внешность мастера-художники «исправят» с помощью особого «грима».

По договорённости с руководством Балтфлота и Ленинградским горкомом ВКПб крейсер сняли с капремонта и срочно отбуксировали на Васильевский остров, к заводу «Масляный буян»[8], там ремонтировались многие суда, где и начался процесс превращения символа революции «Авроры» в «Варяга». Сначала - борьба за «плавучесть» корабля, срочная починка и покраска, настилка на палубе сосновых досок, их «морение» и «состаривание», обустройство новых леерных стоек[9], поиск «варя́говской» артиллерии (бесщитовые шестидюймовые орудия с длиной ствола в 45 калибров), проектирование и постройка «фальштрубы». Четвёртую трубу слепили из того, что было: в ход пошли кровельная жесть и разнокалиберная фанера из портовых мастерских Васильевского острова. На три настоящие были надеты высокие кольца с козырьками, имитирующими телескопичность. «Из плетёного кранца сделали знаменитое форштевневое украшение с двуглавым орлом и окрасили бронзовкой - на общих планах оно выглядело как настоящее, отлитое из латуни. Подходящую по образцу артиллерию собрали из флотских арсеналов двух морей - Балтийского и Чёрного - и даже с береговых позиций. На корме установили ажурный балкон. Борт окрасили в белый цвет - как на знаменитом фото «Варяга» 1901 года в Кронштадте. Это, честно говоря, было против исторической истины - известно, что перед боем в Чемульпо «Варяг» носил традиционную зеленовато-оливковую окраску, принятую у кораблей Первой Тихоокеанской эскадры. Но в данном случае режиссёр сознательно пошёл на искажение факта, маскируя совершенно другую форму корпуса «Авроры».

Скажем прямо, худсовету «грим» «Авроры» не понравился. Особенно недоволен был Луков: «Вроде, то, что надо, а вроде и не то… «Толстая» она какая-то! Слишком округлые обводы!» Да, заузить и удлинить «авроровский корпус» под «худощавый» силуэт «Варяга» было невозможно: четырёхтрубная внешность «Варяга» необыкновенно характерна, а его проект был уникален и неповторим. Решили, что всё скроют филигранная операторская работа: тщательный выбор ракурсов, «съёмка бортом или в три четверти оборота, так полнота обводов будет не слишком заметна», актёрская работа и командный дух команды корабля. Только после всего этого съёмки начались.

В съёмках фильма «Крейсер «Варяг» участвовал в эпизодах весь личный состав «Авроры». Вспоминает народный артист России Юрий Каюров[10], в те годы - матрос срочной службы: «Мы исправно отрабатывали все команды, где надо перебегали в дыму, падали, заряжали свои 152 орудия, гасили пиротехнические пожары, шла какая-то интересная игра». Думал ли он тогда, простой череповецкий паренёк, что срочная служба матросом на революционном крейсере «Аврора» станет своеобразной «путёвкой», в его долгую многогранную актёрскую творческую жизнь с исполнением десятков блестящих ролей, в том числе и роли Владимира Ильича Ленина, признанной в его исполнении одной из самых удачных и убедительных. 30 сентября 2023 года Юрию Ивановичу исполнилось 96 лет. Пожелаем ему здоровья!

Когда по сценарию пришло время топить корабль (положить его в крен), оказалось, что через кингстоны сделать это невозможно, так они были «заблокированы» (а скорее, даже заварены), художник Галаджев и каперанг Поленов предложили следующее техническое решение: на дно, в месте, где должна была утопления «Авроры»-»Варяга», опустили две бетонные платформы весом в несколько десятков тонн, с кольцами - креплениями для якорей. Два мощных стальных троса (буксировочных конца), закреплённых не в кадре (на борту, противоположном накрениванию) «Авроры», пропустили их через кольца на платформах и присоединили к двум кораблям, которые подогнали к месту съёмок. По команде корабли начали расходиться в разные стороны и потянули «Аврору»-»Варяг» вниз, на дно. «Топили» неглубоко. Когда отсняли эпизод, корабли развернулись и синхронно двинулись навстречу друг другу и «притопленный» крейсер был вытолкнут на поверхность.

Закономерен вопрос: какой же «Варяг» без «Корейца»? Мудрый Луков ввёл на эту роль учебную гафельную шхуну[11]«Бакштаг» из «нахимовки». Хотя совершенно не похожа она внешне на русскую канонерку начала века. Но экипаж сыграл всерьёз, и этого стало достаточно: «Кореец» у него - это не просто полупарусный смешной кораблик, морально устаревший и слабо вооружённый. Это - учитель жизни для новичков в морской эскадре. Зритель верит этому «Корейцу», и иным после фильма его уже не представляет.

Владимир Аброськин, краевед-исследователь, член РВИО (СПб РегО)
15 октября 2023 года, СПб, Васильевский остров

Фото: Российский государственный архив Военно-морского флота 

Газета «Искра» № 119 (17061) от 21.10.2023 г.

Искра_Кунгур©iskra-kungur.ru

Назад | Главная | Распечатать