Для человека, всю жизнь проработавшего на тяжелых машинах,  сама мысль остаться на пенсии без грузовика была в тягость.

Старшему поколению Виктор Семенович известен как начальник автоколонны треста № 15 и чемпион области по штанге в троеборье, за что еще в студенческие годы получил прозвище «Штанга». Он удивляет молодежь, занимающуюся пауэрлифтингом у тренера Константина Мальцева, своим отменным здоровьем. В свои 67 лет он легко справляется и с двухпудовыми гирями и с непокорной штангой. Остальные горожане знают его как неутомимого шабашника на «КамАЗе».

Впрочем,  будучи начальником автоколонны в лихие 90-е, он мог бы без особых проблем прихватить  себе технику поновее. Совесть не позволила. Перед  выходом на пенсию, вытащил заначку на черный день и выкупил брошенный, полуразобранный  «КамАЗ», догнивающий свой век на территории некогда успешного предприятия. По сути, на тот момент это был не грузовик, а  куча запчастей, которую еще не всю успели увезти в пункт приема металла.

- «КамАЗ» я приобрел  в 1999 году. Только через четыре года, когда вышел на пенсию, смог всерьез заняться его восстановлением. Когда ходил по знакомым покупал детали, они смеялись, мол, не мог наворовать запчастей? Не мог, - горячится Виктор Семенович. - Все,  что в той жизни имею, приобрел честным путем. Чужого не брал. С 12 лет работаю.

Процесс восстановления растянулся на три года. Полностью перебрал двигатель и коробку, заменил стартер, генератор, всю гидравлику и проводку. Однажды «КамАЗ» 1989 года выпуска бодро чихнул и весело заурчал, выпуская пары черного  дыма из погнутого глушителя. Невероятное волнение охватило колдовавшего над машиной механика:  железный богатырь  ожил. С той поры пенсионер словно заново родился: работа на тяжелой технике  возвращает ему молодость.

Без личного грузовика в  этой жизни никуда, решил однажды  Виктор Кадочников, и собрал из металлолома  самосвал

Шабашки Виктор Семенович воспринимает, как повод лишний раз побывать за рулем могучей машины. Ездил он и на «КРАЗе», и на «ЗИЛ – 585», прозванный в народе «Веселым», порулил в свое время и «Захаром» - «Урал–ЗИС», и вот теперь не может расстаться с «Татарином», так водители называют «КамАЗ», сошедший с конвейера нижнечелнинского завода.

Как завестись за колесо?

Баек у водителя с 45-летним стажем накопилось множество. Все они из шоферской  жизни. Однажды Виктора Семеновича медведь дружески похлопал по плечу. Произошло это на трассе под Рязанью еще в советское время. Пообедал в столовой. Вышел на улицу, задумавшись, прислонился к забору, и вдруг почувствовал тяжелую руку на плече. Обернулся - хозяин тайги стоит в полный рост. Спасло то, что мишка был настроен дружелюбно и обитал в вольере. Ощущение от тяжелой, когтистой лапы на плече еще долго вызывало мелкую дрожь в руках.

 Молодых водителей он всегда озадачивает вопросом: можно ли за колесо завести машину? Не получив ответа  рассказывает историю, как пришлось ему  вызволять из грязи заглохшую технику. «ЗИЛ – 585», тот самый «Веселый», глубоко засел в яму, что обидно, почти возле собственного дома. С ключа не заводился, а крутануть стартер вручную не получалось. Ждать помощи не откуда. Это сейчас по телефону можно хоть эвакуатор, хоть трактор вызвонить. В то время полагались только на себя. Домкратом поднял задний мост. С отцом и братом раскрутили колесо... Прыгнул в машину,  врубил пятую скорость, отпустил сцепление. Машина дернулась и завелась.

Закрытый город

Кунгур с каждым годом все активней  отторгает грузовой транспорт, считает Виктор Семенович. Раньше по старому Иренскому мосту запрещали ездить на грузовиках. Говорили,  мост не выдержит. С  нетерпением ждали, когда построят новый. Дождались. Проезд по нему также запрещен. Нет, пустой проехать можешь. А с  грузом – извини. Доходило до абсурда.

- Однажды гаишник остановил мой «КамАЗ»,  груженый щебнем, возле моста и начал объяснять, что проезд по мосту запрещен, - рассказывает Виктор Кадочников. - Ехать следует через Филипповку. А это огромный крюк. Как же мне гравий для заказчика везти? Высыпай в Нагорном и вези на Газели, сказал он мне. Глупость какая-то. Почему фурам проезд до магазинов разрешен, а местным камазистам, везущим тот же горбыль экономным бабушкам, нельзя?

Как и многие водители недоволен он подъездными дорогами к новому мосту.

- Поворот на Свердлова под 90 градусов. Чтобы «КамАЗ» смог завернуть на эту улицу приходится перестраиваться на встречную полосу. Дальше – хуже. Через центр ехать нельзя – завернут в объезд. Смущают до неприличия зауженные дороги. Особенно та, что начинается от Сылвенского моста и идет до выезда на Березовский тракт. Кажется, что ширина соответствует нормативам, а на деле, случись авария, сразу возникает пробка: по краям не объехать, мешают бордюры.

Дороги с каждым годом все больше заужают, и ограничивают движение грузовиков. Напрашивается вопрос: перевозить в Кунгуре больше нечего? Это значит, что производство умирает. Частнику на грузовике остается только шабашками перебиваться. Крупных дорожных служб не осталось.

Спасал город

То ли дело в советское время. Автоколонна треста  № 15, в котором начальником работал Виктор Семенович, считалась одной  из самых успешных в Прикамье. В страшном по последствиям наводнении 1987 года все сотрудники предприятия работали до изнеможения. Вся техника предприятия была брошена на борьбу со стихией. Маршрут один - в карьер за грунтом, с карьера на берег. Валились спать прямо в кабине. Короткий сон – и снова за баранку, помогать товарищам. Вся техника, что имелась в городе, вышла на его защиту. Не спали. Работали на дамбе  студенты и школьники. Случись что-то подобное сейчас, кто защитит  город от стихии? Предприятия развалены, люди разобщены.

За спасение города от затопления  подарили телевизор. Точнее не подарили, а помогли купить, ведь в то время на телевизионные «ящики» был дефицит. Забавно, другой руководитель за свой трудовой подвиг попросил новый костюм.

Сейчас любого барахла в магазинах в достатке, все можно купить, были бы деньги. В то время деньги были, барахла не было. То время было могучих  машин: «КРАЗов», «КамАЗов», «Уралов»,  ставших сейчас «середнячками». Из города их вытесняют легкие «Газели», за городом – импортные тягачи, развозящие товар по супермаркетам. Еще лет 10-15 и гордость отечественного автопрома, не боящийся грязи «КамАЗ», совсем исчезнет с кунгурских улиц.

Юрий Купреев, фото автора

Искра Кунгур © iskra-kungur.ru

Установите на главную страницу Яндекса виджет "Искры" и узнавайте первыми новости Кунгура и Кунгурского района:

Искра. Новости Кунгура

Кунгур и Кунгурский район. Главные новости.

Назад | Главная | Распечатать