Прошло более полувека, как с конвейера «АвтоЗАЗ» сошла первая партия «Запорожцев». Молва прозывала украинский автомобильчик и «консервной банкой», и «горбатым», и «ушастым». Впрочем, любя и ласково. Благодаря дешевизне, он быстро стал самой популярной народной маркой. Выпускался вплоть до 1994 года. В день рождения «Запорожца» - 22 ноября – корреспондент «Искры» Дмитрий Спиридонов спросил у кунгуряков: помните ли вы такое «чудо автопрома»?

Иван Сергеевич, пенсионер:

- Его ещё звали «божьей коровкой». Моя самая первая машина. Прост в обращении, проходимость – великолепная. Вы будете смеяться, но вопреки анекдотам, мой «ЗАЗ» был чёрного цвета. Считался экспортным вариантом.

Алексей Трясцын, старший инспектор ГИБДД:

- Когда я служил в армии, в середине 90-х, все офицеры городка уже рулили  на иномарках. А начальник штаба, полковник, принципиально приезжал на службу в бежевом «Запорожце»! Всем говорил, что это единственная стоящая машина, которую он ни на какие коврижки не променяет.

Виктор Иванович, бывший шофёр:

- «Запорожец» сперва задумывался как машина для инвалидов, вместо мотоколясок. У моего безногого соседа такой был, с ручным управлением. По грибы ездили. Танк! По любому бездорожью, лесным тропкам шёл не хуже вездехода.

Борис Булашов, директор «Автолицея-2005»:

- Воистину народный транспорт. Стоил всего лишь вдвое дороже чем мотоцикл с коляской. Крепкий, неприхотливый, салон отапливался бензиновой печкой. До сих пор на дорогах встречается. Единственный минус – из-за слабого охлаждения (воздушного) двигатель начинает барахлить через каждые 20 тысяч пробега. В остальном всё отлично.  

© iskra-kungur.ru

Назад | Главная | Распечатать